Tres carreras, tres victorias y una primera señal difícil de ignorar. Luna Rossa cerró el Official Practice Day de Nápoles al frente de la flota, dejando una demostración de velocidad y lectura del campo de regata antes de que comiencen las pruebas que realmente cuentan para la clasificación.
El Practice Day de Luna Rossa en Nápoles dejó una primera referencia deportiva clara antes del comienzo de las regatas puntuables.
El resultado no concede puntos para la clasificación oficial y tampoco permite establecer todavía una jerarquía definitiva entre los equipos. Pero la manera en que llegó merece atención.
Luna Rossa llegó a construir ventajas cercanas a los 500 metros y mostró una combinación de velocidad, precisión y lectura del viento especialmente eficaz en un campo de regata que ya ha demostrado que puede castigar cualquier error.
El entrenamiento ha terminado.
A partir de ahora, cada punto cuenta.
Tres carreras, tres victorias para Luna Rossa
La jornada comenzó con unas condiciones que permitieron ver a los AC40 en uno de los escenarios más espectaculares posibles.
Alrededor de las 14:00, una brisa marina de aproximadamente 10–12 nudos procedente de 210 grados se estableció sobre el Golfo de Nápoles. Los AC40 pudieron superar ampliamente los 30 nudos de velocidad, tanto navegando hacia barlovento como hacia sotavento.
Y Luna Rossa aprovechó mejor que nadie esas condiciones.
El equipo principal italiano ganó las tres Practice Races programadas y llegó a abrir diferencias de hasta aproximadamente 500 metros respecto a sus perseguidores en determinados momentos de la jornada.
La primera prueba terminó con Luna Rossa delante después de 19 minutos y 48 segundos. El equipo Women & Youth de Emirates Team New Zealand fue segundo, mientras que American Racing Challenger Team USA terminó tercero.
La segunda carrera volvió a tener el mismo ganador. Emirates Team New Zealand terminó segundo y GB1 tercero.
Pero la tercera prueba dejó probablemente la imagen más significativa de toda la jornada: Luna Rossa 1 ganó de nuevo y Luna Rossa 2 Women & Youth cruzó la llegada en segunda posición, completando un doblete italiano.
No había puntos oficiales en juego.
La señal deportiva, sin embargo, fue evidente.
La clasificación del Practice Day
Clasificación después de las tres Practice Races disputadas el 24 de septiembre en Nápoles. Los puntos del Practice Day no forman parte de la clasificación oficial de la Preliminary Regatta.
Después de las tres pruebas, Luna Rossa 1 terminó al frente de la clasificación del Practice Day con 30 puntos, seguida por ARC Team USA con 22 y Emirates Team New Zealand con 21.
Luna Rossa 2 Women & Youth y GB1 terminaron con 17 puntos, por delante de Emirates Team New Zealand Women & Youth (16), La Roche-Posay Racing Team (12), Tudor Team Alinghi (11) y Cobham Ultra GB2 Women & Youth (11).
NAUTLY EXPLICA
¿Por qué estos resultados no cuentan para la clasificación?
El 24 de septiembre estaba reservado al Official Practice Day. Estas regatas permiten a las tripulaciones competir en condiciones muy próximas a las oficiales, estudiar el campo, comprobar maniobras y configuraciones y enfrentarse directamente a sus rivales.
Pero sus resultados no forman parte de la clasificación de la Preliminary Regatta.
La competición puntuable comienza el viernes 25 de septiembre con las primeras fleet races.
→ Luna Rossa ganó el ensayo. Ahora tendrá que confirmar esas sensaciones cuando los puntos sean reales.
La clave no estuvo solamente en la velocidad
Reducir la jornada de Luna Rossa a la velocidad del AC40 sería contar únicamente una parte de la historia.
La organización destacó especialmente la capacidad del equipo italiano para interpretar el campo de regata.
La formación de Peter Burling realizó salidas relativamente conservadoras para sus estándares, pero fue capaz de abrirse paso entre la flota y encontrar rápidamente posiciones favorables.
Hubo además una tendencia táctica muy clara.
Luna Rossa buscó predominantemente el lado derecho del campo mirando hacia barlovento, aprovechando el límite de estribor y leyendo correctamente las variaciones de dirección del viento en la zona superior del recorrido.
Las condiciones evolucionaron durante la tarde: el viento inicialmente procedente del sur fue desplazándose hacia el suroeste.
En una flota de AC40 one-design, donde las embarcaciones parten de una plataforma común, detalles como estos adquieren todavía más importancia.
No basta con ser rápido.
Hay que estar en el lugar correcto cuando cambia el viento.
Burling, Gradoni, Giubilei y Ugolini: una nueva Luna Rossa empieza a funcionar
Hay otro elemento que convierte el resultado del Practice Day en algo especialmente interesante.
Luna Rossa compite en Nápoles con una combinación renovada.
Peter Burling comparte las funciones de timón con Marco Gradoni, mientras Maria Giubilei y Gianluigi “Gigi” Ugolini trabajan como trimmers.
Es una configuración que reúne experiencia de máximo nivel con algunos de los talentos surgidos del nuevo camino deportivo construido alrededor de los programas Youth y Women.
La presencia de Giubilei en el equipo principal tiene además un valor particular. La regatista italiana formó parte del equipo vencedor de la Women’s America’s Cup disputada en Barcelona en 2024 y su incorporación al principal sailing team demuestra que el programa femenino puede convertirse en una vía concreta hacia el nivel más alto de la competición.
La primera respuesta de la nueva formación en una flota completa ha sido difícil de mejorar: tres pruebas y tres victorias.
Eso no convierte a Luna Rossa en favorita automática para lo que ocurrirá desde hoy.
Pero demuestra que la nueva combinación ha empezado a funcionar muy pronto.
Luna Rossa 2 crece durante la jornada
La segunda embarcación italiana merece una lectura propia.
El Luna Rossa Women & Youth Team, liderado por Margherita Porro junto a Max Antoniazzi, tuvo un inicio más complicado, pero fue creciendo a medida que avanzaba la tarde.
La primera prueba estuvo condicionada por un problema técnico. Según explicó posteriormente Porro, un problema relacionado con el clew y el cunningham terminó afectando a la vela mayor hasta el punto de que el equipo decidió no completar la carrera para evitar daños.
A pesar del inconveniente, Porro destacó la calidad de las tres salidas y la comunicación con Antoniazzi, que afrontaba su primera jornada de competición en esta configuración. El comunicado oficial confirma tanto el problema de la primera carrera como la mejora progresiva del equipo.
La progresión terminó con un resultado importante:
segundos en la tercera Practice Race, inmediatamente detrás de Luna Rossa 1.
Más que una simple fotografía italiana en las dos primeras posiciones, el resultado refuerza una de las historias que merece seguirse durante todo este ciclo de America’s Cup: la transición real de talento desde los programas Women & Youth hacia los equipos principales.
ARC Team USA deja una de las sorpresas del día
Luna Rossa no fue la única formación que salió reforzada del jueves.
American Racing Challenger Team USA terminó segundo en la clasificación acumulada de las Practice Races con 22 puntos.
Es un dato especialmente interesante porque Nápoles representa su primera aparición en una Preliminary Regatta de este ciclo.
Harry Melges IV y Lucas Calabrese mostraron buenas maniobras y una navegación suficientemente consistente como para instalarse inmediatamente en la parte alta de la clasificación.
Calabrese, sin embargo, rebajó cualquier euforia después de las pruebas: recordó que la regata todavía no había comenzado y que el objetivo del equipo sigue siendo aprender a trabajar mejor como grupo.
Es precisamente la interpretación correcta de una jornada como esta.
Las Practice Races pueden revelar velocidad.
No garantizan resultados cuando comienza la competición.
Emirates Team New Zealand: velocidad, pero problemas en las salidas
Para Emirates Team New Zealand la jornada fue menos lineal.
El equipo principal terminó tercero en la clasificación acumulada del Practice Day, pero tuvo dificultades en algunas salidas que le obligaron a navegar desde posiciones menos favorables.
La segunda carrera dejó además uno de los momentos tácticos más interesantes de la jornada.
El equipo neozelandés valoró una salida amurado a babor particularmente agresiva, pero finalmente decidió evitar el cruce en el último instante.
Una mala salida reduce rápidamente las opciones tácticas disponibles: cuando una embarcación queda atrapada dentro del grupo, encontrar nuevamente una oportunidad limpia para regresar a las posiciones delanteras se convierte en una tarea complicada.
Un campo de regata donde un pequeño error cuesta muchísimo
GB1 terminó empatado a puntos con Luna Rossa 2, pero su jornada mostró perfectamente lo exigente que puede ser el campo napolitano.
El equipo británico sufrió incluso una caída de los foils en una maniobra que la organización relacionó con una posible falta de coordinación.
Dylan Fletcher reconoció después que el equipo se había mostrado algo “oxidado”, pero destacó el valor de poder competir sobre una orientación del campo similar a la que esperan encontrar en 2027.
También Hannah Mills, al frente de GB2, dejó una observación particularmente útil para comprender estas regatas: la zona de la boya superior es tan ajustada que un solo cruce mal calculado o una virada dentro de una calle de viento desfavorable puede hacer caer una embarcación desde la zona delantera hasta el fondo de la flota.
NAUTLY EXPLICA
¿Por qué una pequeña decisión puede cambiar tanto una regata de AC40?
Cuando nueve barcos rápidos llegan casi juntos a una boya, el espacio disponible desaparece rápidamente.
Elegir cuándo virar, qué lado proteger o cómo posicionarse respecto a un rival puede significar conservar viento limpio o quedar atrapado detrás de otras embarcaciones.
Con barcos capaces de superar los 30 nudos, unos pocos segundos de indecisión pueden convertirse rápidamente en cientos de metros.
→ Velocidad, táctica y anticipación son inseparables en una fleet race de AC40.
Alinghi y La Roche-Posay todavía tienen trabajo por hacer
Para Tudor Team Alinghi y La Roche-Posay Racing Team la jornada resultó más complicada.
Errores, penalizaciones y algunos problemas con las embarcaciones limitaron sus resultados.
Pietro Sibello reconoció que Alinghi tuvo malas salidas y penalizaciones evitables, mientras Diego Botín recordó que el equipo francés había navegado relativamente poco con el AC40 desde la Preliminary Regatta de Cagliari.
Eso convierte el viernes en una prueba particularmente interesante para ambos.
La cuestión será comprobar cuánto de lo aprendido durante el jueves puede convertirse inmediatamente en rendimiento cuando empiecen a repartirse puntos reales.
Nápoles ya forma parte del espectáculo
La competición tampoco se está viviendo únicamente sobre el agua.
Luna Rossa describe una ciudad con una energía especial y miles de aficionados llegados para seguir la actividad desde tierra y desde el mar, con numerosas embarcaciones presentes en el Golfo.
El centro de la experiencia pública está en el Race Village de Rotonda Diaz, en el Lungomare Caracciolo. El acceso es gratuito y durante las jornadas de competición ofrece maxipantallas con retransmisión en directo, comentarios, dock-out y dock-in de los equipos, entrevistas, música y otras actividades.
Y esta es una de las características que puede hacer especialmente diferente a Nápoles: la America’s Cup no está aislada de la ciudad.
El campo de regata forma parte del paisaje urbano.
¿Dónde ver la America’s Cup desde Nápoles?
Para seguir la acción de cerca, el Lungomare Caracciolo y Rotonda Diaz constituyen el punto de referencia más sencillo: allí se encuentra el Race Village y es posible seguir las imágenes de la competición incluso cuando la posición de los barcos dificulta distinguir las maniobras desde tierra.
Para una visión más panorámica del Golfo existen además varios puntos elevados de la ciudad.
La competición oficial ya está en marcha
La situación cambió pocas horas después del Practice Day.
Este viernes 25 de septiembre comenzó finalmente la competición puntuable de la Preliminary Regatta de Nápoles, en una jornada condicionada por unas condiciones de viento mucho más complicadas que las encontradas durante los entrenamientos.
Las primeras regatas oficiales ofrecieron además una oportunidad inmediata para comprobar cuánto de lo visto el jueves podía trasladarse a la competición real.
Y la respuesta merece un artículo propio.
En Nautly analizamos por separado el Race Day 1, con los resultados, la clasificación y las claves de una jornada que volvió a colocar a Luna Rossa entre los grandes protagonistas.
→ Lee nuestro análisis completo del Race Day 1 de Nápoles.
Tres victorias que abren preguntas, no que las cierran
Luna Rossa sale del Practice Day con la mejor tarjeta posible.
Tres carreras.
Tres victorias.
Una tripulación principal renovada que ha encontrado rápidamente ritmo, una segunda embarcación italiana que terminó la jornada creciendo y un AC40 que, durante largos tramos, pareció interpretar mejor que sus rivales las condiciones del Golfo.
Pero la America’s Cup no se gana el jueves 24 de septiembre.
Ni siquiera esta Preliminary Regatta se puede interpretar a partir de tres carreras de entrenamiento.
Las preguntas realmente interesantes empiezan ahora.
¿Mantendrá Luna Rossa la misma velocidad cuando cada punto cuente?
¿Responderá Emirates Team New Zealand?
¿Puede ARC Team USA confirmar lo mostrado en su debut?
¿Hasta dónde puede llegar Luna Rossa 2?
¿Y cuánto cambiará el orden de la flota si el Golfo de Nápoles muestra hoy su cara más complicada?
El ensayo terminó.
Ahora empieza la regata.
Sigue la America’s Cup de Nápoles con Nautly
Para conocer el formato de competición, todos los equipos, el programa completo, los horarios y cómo seguir las regatas, consulta nuestra guía completa de la America’s Cup Nápoles 2026.
Nautly seguirá durante todo el fin de semana la Preliminary Regatta de Nápoles con resultados, análisis y especial atención a Luna Rossa y al camino hacia la 38ª America’s Cup de 2027.